您现位于: 世界建筑博物馆在线首页>> 现代建筑 >>世贸中心

世贸中心

简介
世贸中心全称-纽约世界贸易中心(World Trade Center,1973年—2001年9月11日,简称世贸中心)原为美国纽约的地标之一,原址位于美国的纽约州 纽约市 曼哈顿岛西南端,西临哈德逊河,由美籍日裔建筑师雅玛萨基(Minoru Yamasaki,山崎实)设计,建于1962年-1976年。占地6.5公顷。
 
世贸中心
 
  世贸中心全称-纽约世界贸易中心(World Trade Center,1973年—2001年9月11日,简称世贸中心)原为美国纽约的地标之一,原址位于美国的纽约州 纽约市 曼哈顿岛西南端,西临哈德逊河,由美籍日裔建筑师雅玛萨基(Minoru Yamasaki,山崎实)设计,建于1962年-1976年。占地6.5公顷,由两座110层(另有6层地下室)高411.5米的塔式摩天楼和4幢办公楼及一座旅馆组成。摩天楼平面为正方形,边长63米,每幢摩天楼面积46.6万平方米。在2001年9月11日的9.11恐怖袭击事件中坍塌。
 
  世界贸易中心由七座建筑组成,最明显的是110层、楼高417(北塔)和415公尺(南塔)的摩天大楼。两座塔楼天线/尖顶高526.3 公尺;屋顶高417.0 公尺;最高楼层高413.0 公尺。成为当时世界上最高的摩天大楼。曾是纽约市最高的建筑物,也曾是全美第二高建筑。曾为世界上最高的双塔,纽约市的标志性建筑,也曾是世界上最高的建筑物之一。整个世贸中心是世界上最大的商业建筑群,是美国金融、贸易中心之一。曾是目前世界上最大的贸易机构。 它由纽约和新泽西州港务局集资兴建,世贸中心的业主是纽约港务局。大楼于1966年开工,历时7年,1973年竣工(北塔在1972年,而南塔在1973年完工)。 1995 年对外开放,有“世界之窗”之称。整个工程耗资 7 亿美元。它共包括 7 栋建筑物,主要是由两栋110层的塔楼(415.14 米)组成,还有8层楼的海关大厦和豪华级玛里奥特饭店等。 
 
  世界贸易中心摩天楼采用钢框架套筒体系,第9层以下承重外柱间距为3米,9层以上外柱间距为1米,标准层窗宽约0.55米,核心部位为电梯井,每座楼内设电梯108部。在第44层和78层设有银行、邮局和公共食堂等服务设施。第107层是瞭望层,可通过两部自动扶梯到110层屋顶。地下一层为综合商场,地下2层为地铁车站,地下其他4层为地下车库,可停放汽车2000辆。
 
  世界贸易中心是纽约重要的观光点,平均每年接待大约 170 多万游客。大楼内共有 22 个餐馆和咖啡馆。两楼共有 239 部电梯,其中最快的电梯每秒钟升高 27 英尺。大楼顶部的观察台对游客开放。登上顶层,眺望曼哈顿全景,那蔚蓝色海湾中的自由女神像,那高耸入云的帝国大厦,那横跨东跨东河的大桥……只有站在这里,你才能领略纽约这座世界金融之城的风采。大楼有 84 万平方米的办公面积,可容纳5万人工作,每天来办事和参观的人还有3万左右。
 
  2001年9月11日,被恐怖分子劫持的两架飞机先后撞向世贸中心的双塔楼,由于撞击引起大火,双塔楼在间隔几分钟内相继倒塌。
 
  纽约世界贸易中心(World Trade Center,1973年-2001年9月11日)原为美国纽约的地标之一,位于纽约市曼哈顿岛上,在2001年9月11日发生的九一一袭击事件中倒塌。
 
  世贸中心由日裔美籍的建筑师山崎实(Minoru Yamasaki)设计,由七座建筑组成,最明显的是110层、楼高417(北塔)和415公尺(南塔)的摩天大楼,北塔在1972年,而南塔在1973年完工,成为当时世界上最高的摩天大楼。但这个头衔并没有维持很久,很快就被西尔斯大楼取而代之。世贸中心的业主是纽约港务局。
 
日常运作
 
  在工作日,约5000人在世贸中心里工作,并有超过20万名游客出入双塔,由于人流数目巨大,世贸中心甚至有自己独立的邮政编码:10048。从南塔的观景台及北塔的国际饭店上可以遍览整个纽约的景色。双塔作为纽约的地标被大量地展现在电影电视、明信片、商品、杂志中,变得世界闻名。
 
重大事件

  主条目:1993年世界贸易中心爆炸事件 主条目:九一一袭击事件
 
  因其为纽约的重要地标,世贸中心过去成为国际恐怖份子的袭击目标。
 
  在1993年2月26日,世贸中心被伊斯兰极端份子在地下室放置炸弹,导致6人死亡,并炸出一个30公尺的洞,后来这些恐怖份子都被判处240年的徒刑。
 
  及后在2001年9月11日,世贸中心被恐怖份子用喷射机自杀攻击,最终倒塌下来。
 
世贸重建

  世贸中心倒塌之后,一直有争议是否重建新大楼,有人认为应该重建以恢复该区的贸易功能,且不向恐怖份子低头。但也有人认为在死伤惨重的地方重建是对于受害者不敬。后来决定重建,并展开国际征图,在竞图后决定出重建的模型,主体建筑定名为自由塔(Freedom Tower)。2006年4月27日,自由塔的修建工程经历种种曲折后启动。预定2011年竣工启用。2005年9月,倒塌地点的地铁车站先行开始重建。
 
  2006年9月6日,世贸中心参观者悼念中心的揭幕仪式举行。在永久性的世贸中心纪念馆竣工之前,这里将作为世贸中心临时的悼念场所。9月7日,负责重建的有关当局公布了东侧3座摩天大楼的设计方案。它们将在世贸中心纪念馆的周围组成一个半圆形,分别为78层、71层和61层。
 
世贸大事记
 
  1962-1977 世界贸易中心从设计到施工完成,包括办公大楼与1间饭店,最初可容纳450家公司、5万名工作人员。
 
  1974/8/7菲力浦·派堤(Philippe Petit)在两栋大楼间表演空中走钢索,花了一个小时跨越世贸中心两栋塔楼,之后遭逮捕入狱。最后菲力浦只能在中央公园为小朋友表演。
 
  1977/5 乔治·威廉(George Willing)用自己设计的绳索攀登摩天大厦,被判索赔25万美元,但是最后仅赔了1.1美元。
 
  1993年2月26日,21号大楼地下室被恐怖分子袭击,伊斯兰极端份子在地下室放置炸弹,导致6人死亡,约有1,000人受伤,放在顶楼餐厅价值200万美元的上等葡萄酒被炸碎,香浓四溢的酒浆沿着大楼流下。后来这些恐怖份子都被判处240年的徒刑。
 
  2001年9月11日,世贸中心被恐怖份子用民航客机自杀攻击而撞毁,两幢110层摩天大楼最终倒塌。
 
世贸坍塌分析
 
  “9·11”事件,于人道角度看,是人类社会自身不可调和的政治、文化、宗教矛盾,带来战火屠城,美国国民被恐怖分子与政客们合力送进了地狱;于文明的角度看,两架飞机几乎摧毁了资本主义的精神支柱,这是恐怖分子以其疯狂的天才般的设想,给予西方世界文明可怕的一击;于世界政治外交格局看,这次事件给予全世界的合法政府一个极其严峻的考验,因为“亚政府”的组织力量以及其巨大的反社会反人类的潜能,已不是单一的某个国家所面临的困境,更不是某个国家单独可以解决的问题,甚至可以预见,在将来很长一段时期,将会困扰许多国家的正常运作与不少国民的正常生活。
 
  这里,本人暂且不就上面话题展开论述,而仅仅从技术角度,对两架飞机如何使纽约世界贸易中心走向坍塌,略作一番分析。
 
撞击世贸中心
 
  美国东部时间2001年9月11日上午8时45分,一架起飞重量达160吨的波音767型飞机,直接撞击纽约世界贸易中心北塔;18分钟后,又一架起飞重量为100吨的波音757型飞机,几乎拦腰撞击世界贸易中心南塔。假设两架飞机的起飞重量是满负荷,再考虑两种机型的速度是1000千米/小时,而且以恐怖分子执意为之的心理,这个速度已是下限,那么,在这种条件下,世界贸易中心受到的冲量究竟有多少呢?
 
  根据动量的计算公式P=mv,m是质点的质量,v是该质点的质心速度,质点的动量是矢量,其方向和速度矢量的方向相同。实质上,飞机撞击世界贸易中心是属于物体对障碍物碰撞的现象,我们先看看有关数据:
 
  一、 北塔所承受767型飞机撞击的动量
 
  m=160×1000=160000(千克)
 
  v=(1000×1000)÷3600≈277.8米/秒
 
  P=mv=160000×277.8=44448000千克·米/秒
 
  二、 南塔所承受757型飞机撞击的动量
 
  m=100×1000=100000(千克)
 
  v=(1000×1000)÷3600≈277.8米/秒
 
  P=mv=100000×277.8=27780000千克·米/秒
 
  以上数据之巨,可见飞机每一次撞击的力量都是致命的,所以有物理学家说,这种撞击与爆炸,可达1000吨烈性炸药当量,应该是可信的。
 
  南北塔是筒中筒结构,核心是47个电梯井(因分段设置,47个电梯井可容104部电梯),外围是钢柱排列,9层以下的承重外柱间距为3米,9层以上承重外柱间距为1.016米,标准层窗宽仅0.55米,如此密植的钢铁森林,于极高速撞击之下,两架飞机还是全都没入其腹部,甚至撞击南塔那架还穿透整座进深达63.5米的大厦,撞击力量之巨,威力之大,实在令人悚然。
 
  但是,事实上,世界贸易中心却经受住了这等力量的撞击,因为撞击造成的动量,并不是坍塌的决定因素。
 
  所以,如果仅从材料力学的角度看,世界贸易中心的选材与构造,在防撞击方面,无论是强度还是刚度,抑或是稳定性(虽然撞击之下曾晃动达1米),都是非常出众的。这点,足以说明山崎实(Yamasaji)的设计水平的高超绝伦,况且两幢塔楼已屹立近30年了,而且还挨过一次炸,但它们这次坍塌,主要都不是因撞击之力所致。
 
  可以明了,从力学的角度看,世界贸易中心是美的,可是,这一切,至今只残留在迷惘的记忆中,于现实的空白,总让人心中有种难以名状的痛楚。
  烈火中的世界贸易中心
 
  撞击两塔的波音767型或757型飞机,如果机体直径约计10米的话,也就是说,世界贸易中心北塔的80层左右,南塔的60层左右,在飞机的质量与速度的撞击下,应该各有三层都处于被飞机蹿通的状态。而且767机型满挂油料是45吨,757机型为30吨,这些油料霎时倾倒其中,可从具体数据看其惨烈之状。
 
  世界贸易中心边长=63.5米
 
  世界贸易中心每层的建筑面积=63.5×63.5≈4032平方米
 
  如果除开间隔墙体所占面积,还有一般占摩天大厦建筑面积达1/5~1/4的电梯井的面积,也就是说,在3000平方米不到的面积里,浇灌了45~30吨的高燃值的油料在燃烧(南塔有一部分溢出)。
 
  可以估量,以液态燃油的漫溢性质,这数十吨燃油所产生的热量,或可足以把受撞击层变成熔炉,兼有楼体里面许多例如纸张、塑料制品、各类管线气体等易燃易爆物品,特别是外幕墙玻璃被击破和电梯井被穿透后,电梯井便变作拔气管,成了助燃工具。所以被撞击后的世界贸易中心,远远看去,就像两根硕大的烟囱。同时,高达1000℃的温度,钢结构都易产生变形,更因上有重压,所以最终招致崩落现象。而且,高温之下,燃油有气化的现象,急速膨胀的气体,燃烧中必然夹杂着爆炸,这更是致命的。
 
  因此,火,火,火,才是世界贸易中心殒落的决定因素。
 
坍塌的世贸
  
  在被撞后1个多小时里,于死里逃生的人们来说,是人生最值得珍惜最刻骨难忘的时刻了,因为这短短的1个小时过一点点,却为许多在撞击楼层下办公或生活的人们赢得宝贵的逃生时间。尽管如此,在高达1000℃的烈焰煎熬下,撞击后的1个半小时内,两幢塔楼最终还是坍塌了。
 
  但是,燃烧之下,世界贸易中心为什么会坍塌?又为什么是坍塌而不是倒塌?
 
  清华大学教授石永久认为,世界贸易中心坍塌,是因为大厦底部遭受了严重的二次破坏,那才是坍塌的根本原因。
 
  如果大厦底部遭受了严重的二次破坏,那么,恐怖分子用什么手段以什么工具破坏?飞机是没有的,炸药也被排除了,导弹也没有,下面的地铁也好好的。从生还者的逃生路径看,许多人是顺着楼梯逃生的,假设底部有遭破坏,那他们的逃生之路肯定被堵塞。
 
  大厦被撞击后,那里面被飞机蹿空的三层,其核心部位——电梯井已失去作用(有部分油料会倒灌井内,引起井道内爆),里面几乎成了镂空状态,在烈火燃烧下,剩下的两侧外围承重的钢柱软化,以上数十层至少有20000余吨的楼层的重力(以两幢共用钢19.2万吨计,加上租赁方的什物就远不止这个数了),在有10米高的空间盈余下,夹着9.8米/秒的加速度作自由落体坠落,重力之下,势如破竹。
 
  从电视画面可以观察到,撞北塔的飞机侧翼以45°“正中”撞入,所以后来北塔是作垂直坍塌的。而撞南塔的飞机虽然没有侧翼角度,但撞击点有点偏向楼体外侧(可以看到贯入的飞机机翼从里向外划破楼体一侧的画面),因不是“正中”镂空,所以南塔坍塌时是略微以15°倾斜砸下。
 
  同时,因是坍塌,所以其一些管道,如电梯井等,在重压之下,压缩气体的压强也为撑破楼体起了不可低估的力量。当大厦坍塌时,我们看到下层的楼体是被压得向外四方爆裂的。
 
    在这里,燃烧的高温致使被飞机冲力撞剩的钢柱软化,而被撞击层以上楼层的重力在加速度作用下,以雷霆万钧之势,造成了世界贸易中心遇袭后的必然结果——坍塌。所以,世界贸易中心只能是坍塌,而不是倒塌。
 
(馆藏来源:在线       文径网络:吕琳琳 尹维维 编辑     文径 审核)
 
馆藏标签:
美国  纽约  贸易中心  双塔式  摩天大楼  
馆藏分类:
现代建筑  古代建筑  
 

馆藏数据

浏览次数:  约 7692 次
收藏时间:  2009/6/6
所在分类:  现代建筑
馆藏提供:  管理员

关于我们  版权所有  法律声明  联系我们  友情链接  陕ICP备09008665号-2  页首标识为文径网络注册商标  ©2020 文径网络投资有限公司持有
版权所有 © 2020 文径网络保留一切权力  世建博网由CCRRN在中国西安设计  数据支持文径网络数据中心  技术支持文径网络技术中心

陕公网安备 61010302000390号