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八一桥

简介
久负盛名的八一桥建成于1936年,原名中正大桥,系木面桥梁。1949年全国解放后,对大桥进行了改建,并更名为“八一大桥”。当时“八一大桥”桥宽仅为10米,后来,桥上交通日益繁忙,“八一大桥”显得越来越不堪重负,特别是每逢清明时节,为了方便市民扫墓,大桥必须中断机动车交通,只允许非机动车和行人通行,整个桥上人山人海。
 
八一桥
 
    久负盛名的建成于1936年,原名中正大桥,系木面桥梁。1949年全国解放后,对大桥进行了改建,并更名为“八一大桥”。当时“八一大桥”桥宽仅为10米,后来,桥上交通日益繁忙,“八一大桥”显得越来越不堪重负,特别是每逢清明时节,为了方便市民扫墓,大桥必须中断机动车交通,只允许非机动车和行人通行,整个桥上人山人海。
 
    由于不堪城市日益发展的交通重负,于1995年11月5日动工兴建新八一大桥。也是南昌乃至江西最长的一座斜拉索桥。
 
    “八一大桥”东起阳明路,跨越赣江,西接庐山南大道,北连昌北开放开发区,接昌九快速通道。是南昌市连接湘、鄂、皖及赣北各地的重要桥梁通道之一。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上,成了南昌一道新的风景线。
 
    新八一大桥由南昌城市规划设计院、江西交通设计院设计,中国建筑集团施工。大桥建设资金4.4亿,总投资6.6亿元(含两岸道路工程)。“八一大桥”设计造型为“双独塔、双索面、密索体系斜拉桥”桥型。1997年9月29日,大桥建成通车。江泽民总书记亲自题写“八一大桥”四字悬于大桥中央。
 
    主体设计为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。工程由主桥、引桥、引道三部分组成,全长约6公里。其中主桥1124米,南引桥2017米,北桥1314米。桥面有效宽度26米,双向四车道,设计速度为60公里/小时,20年远景交通流量为2.6万辆/昼。
 
    主墩4米,大直径桩8根,为国内最大直径的桩基,副孔墩采用2米直径桩44根。主孔为4×160米跨斜拉桥,塔高103米,副孔6×50米跨连续梁,主孔通航净空10米,为三级通航标准。
 
    新八一大桥不仅是一项宏伟的现代化交通设施,也是南昌一大景观。大桥外型雄伟壮观,巍巍高塔与两岸高楼对应。纵横设计采用竖曲线,像长虹卧波,具有曲线美。南引桥三层,全互通立交,喇叭型,四个圆圈像蝴蝶飞舞,圈内矗立着体现江西历史文化的浔阳楼、郁孤台、牡丹亭、龙珠阁四个楼台亭阁。大桥南岸桥头石雕黑白双猫,寓意深刻。北岸铸铜双狮,威武雄壮。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上,形成南昌一道新的旅游风景线。
 
(馆藏来源:在线    文径网络 尹维维 编辑    文径 审核)
 
馆藏标签:
中国  南昌  斜拉索  扇形  大桥  木面桥梁  
馆藏分类:
现代建筑  古代建筑  
 

馆藏数据

浏览次数:  约 3323 次
收藏时间:  2013/6/28
所在分类:  现代建筑
馆藏提供:  管理员

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